Brücke

Gabelbach: „..Die Zelthäuschen auf dem Freizeitgelände Rücklenmühle sind nun auch aufgebaut. Jetzt fehlt ihnen noch der letzte Schliff. Und dem Godlbach eine Brücke.

Die Arbeiten befinden sich in den letzten Zügen. Das Jugendfreizeitgelände Rücklenmühle bei Gabelbach erhält bald seinen letzten Schliff. Nun stehen auch die kleinen Zelthäuschen. Zumindest im Rohbau. Viel fehlt nicht mehr, bis alles fertiggestellt ist. Der Zeitplan für die Arbeiten werde eingehalten, wie das Landratsamt auf Anfrage mitteilte. Das Budget von rund fünf Millionen Euro werde nicht gesprengt.

Einladend sehen die kleinen Holzhäuschen aus. Insgesamt neun hölzerne Zelte sind auf dem Freizeitgelände in den vergangenen Wochen entstanden. Noch sind sie nicht ganz fertig. Im Oktober sollen sie noch eine vorgelagerte Veranda mit Eingangsstufen bekommen. Außerdem fehlen Schalungen an den Giebelwänden und die Bodenbeläge mit dem Innenausbau, wie ein Sprecher des Landratsamtes erklärte. Eines der neun Holzzelte soll barrierefrei ausgestattet werden….“

Quelle und Volltext: augsburger-allgemeine.de

Langenpreising: „…Die winterliche Witterung unterschätzt hat am Samstag gegen 10.20 Uhr eine 45-Jährige aus dem Kreis Freising. Sie war laut Polizei mit ihrem Porsche von Moosburg in Richtung Wartenberg unterwegs, als sie kurz nach der Brücke über den Mittlere-Isar-Kanal auf der Staatsstraße 2082 auf Höhe des Kraftwerks ins Schleudern geriet und nach links von der Fahrbahn abkam. Das Auto durchbrach einen Zaun und kam an einem Gebäude des Kraftwerks zum Stehen.

Die Frau wurde leicht verletzt, ihr Porsche erheblich beschädigt, ebenso der Zaun und das Gebäude. Der Sachschaden beträgt mindestens 35 000 Euro….“

Quelle und Volltext: merkur.de

Gmund: „…Die Papierfabrik Louisenthal soll ein neues, größeres und moderneres Eingangsgebäude bekommen. Statt dem eingeschossigen Häuschen mit Satteldach soll ein zweigeschossiges Gebäude mit viel Glas und Stahl und eventuell einem Turm entstehen.

Bevor Bauamtsleiterin Christine Wild dem Gmunder Bauausschuss die Pläne der Papierfabrik Louisenthal erläuterte, erklärte Vizebürgermeister und Sitzungsleiter Herbert Kozemko (CSU): „Bei dem Antrag geht es um eine Modernisierung. Hier soll ein zeitgemäßes Eingangsgebäude mit Pforte entstehen, die den künftigen Anforderungen entspricht.“ Nachdem 2021 eine neue größere Brücke über die Mangfall gebaut wurde, soll nun auch der neue Glasbau ein Stück an diese heranrutschen. Gleichzeitig sollen zwei neue Füßgängerbrücken – eine über die Mangfall, eine über den Mangfallkanal – entstehen. Dafür soll das alte Bestandshäuschen abgebrochen werden….“

Quelle und Volltext: merkur.de

Würzburg: „…Bei der Realisierung der geplanten Würzburger Multifunktionsarena wird es ernst: Am kommenden Donnerstag beginnen die Arbeiten an der Zufahrt zum Areal, auf dem die Halle stehen soll. Diesen Termin für den Spatenstich hat die Stadt bekannt gegeben. Dafür wird am Ende der Kohlenhofstraße zwischen dem Hotelturm und einer Tankstelle eine Brücke über die Pleichach gebaut….“

Quelle und Volltext: mainfranken24.de

Hanau – Die Brücke am Hauptbahnhof Hanau soll abgerissen und dann neu errichtet werden. Das Mega-Projekt wird jedoch schwerwiegende Folgen haben.

Gewichtsprobleme sind nicht nur ein menschliches Phänomen. „Sie ist schwerer als sie sein dürfte“, sagt Markus Henrich, Leiter des städtischen Eigenbetriebs Hanau Infrastruktur Service (HIS), über die Hauptbahnhofbrücke.

Das 120 Meter lange und bis zu 22 Meter breite Viadukt, über das B34 bzw. Willy-Brandt-Straße führen, ist so etwas wie das Sorgenkind unter den Brücken in Hanau und hat zuletzt keine gute Note bekommen. „Nur eine 3,5“, berichtet Angelika Biesterfeld. Seit Juli ist die 31-Jährige als erste Brückenbauingenieurin in Diensten von HIS. Die Hauptbahnhofbrücke wird nicht nur ihr bisher größtes Projekt, sondern auch das wohl spektakulärste Bauvorhaben in Hanau seit Jahrzehnten. Es wird über Jahre auch erhebliche Auswirkungen auf den Straßenverkehr an der Innenstadt-Peripherie haben. Rund 18.000 Autos fahren über das Viadukt – pro Tag.

Hanau: Hauptbahnhof-Brücke muss abgerissen und neu errichtet werden

Das große Bauwerk muss abgerissen und neu errichtet werden. Grund: Es sind erhebliche Schäden vorhanden. Material-Abplatzungen an der Unterseite, Korrosion an vielen Stellen, darunter an den so genannten Ankerköpfen. Das kam bei der letzten Brückenhauptuntersuchung 2017 heraus – und rief die Fachleute auf den Plan. Eine eingehendere Untersuchung, bei der ein Darmstädter Ingenieurbüro ein Ultraschall-Echo-Verfahren einsetzte, zeigte zudem, dass viele Hohlräume der so genannten Spannbetonhohlplatten-Brücke, gar nicht hohl sind wie geglaubt. Sie sind voller Beton.

„Das Eigengewicht der Brücke ist daher viel höher als erwartet“, erläutert Biesterfeld bei einem Ortstermin. Gewaltige 4.525 Tonnen wiegt das Brückenbauwerk, das ein halbes Dutzend Gleisstränge überspannt. Zudem haben die deutlich gestiegenen Zahlen an Lkw dem 1958 errichteten Bauwerk zugesetzt. Ein Lkw belastet solch eine Brücke so stark wie 10.000 Pkw, hatte Hessenmobil, die Straßenbaubehörde des Landes, kürzlich erklärt. Kurzum: Die Hauptbahnhofbrücke „weist statische Defizite auf“, heißt es in einer Vorlage zum Neubau, mit der sich das Stadtparlament am 16. Dezember befassen wird. Eine Sanierung, so der HIS-Chef, sei nicht möglich. (…)

Quelle und Volltext: op-online.de

Aufatmen in Dillenburg

Aufatmen in Dillenburg: Hessen Mobil hat die Sanierung der Hohlbrücke nach drei Jahren Bauzeit abgeschlossen. Seit dem Abend ist sie wieder für den Autoverkehr freigegeben, so eine Sprecherin. Allerdings sei die Fußgängertreppe auf die Brücke noch gesperrt, weil dort noch ein Geländer fehlt. Das wird jetzt angefertigt und soll Anfang 2020 eingebaut werden.

Immer wieder Verzögerungen

Unerwartete Schäden hatten die Sanierung der Stahlbrücke mehrfach verzögert. So musste etwa auch eine Stützwand neu gebaut werden, außerdem gab es immer wieder Baumängel, die die Arbeiten zusätzlich in die Länge zogen. Rund 4,5 Millionen Euro kosteten die Bauarbeiten.

Anwohner erleichtert

Die Hohlbrücke führt über die Gleise des Dillenburger Bahnhofs und dient als wichtige Verbindung des Stadtteils Nanzenbach mit der Kernstadt. Für viele Anwohner bedeutete das drei Jahre kilometerweite Umleitungen.

Quelle: ffh.de

Die Zelthäuschen an der Rücklenmühle stehen bereit

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